| 大跨度铁路悬索桥风—车—桥耦合动力分析 |
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| 引用本文： | 张敏,张楠,夏禾.大跨度铁路悬索桥风—车—桥耦合动力分析[J].中国铁道科学,2013,34(4). |
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| 作者姓名： | 张敏 张楠 夏禾 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050
2. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，国家重点基础研究发展计划项目 |
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| 摘 要： | 悬索桥虽跨越能力大但刚度较弱,在列车与风荷载的共同作用下易产生较大振动,影响桥上行车安全.为研究风荷载作用下列车通过铁路悬索桥时的车辆与桥梁动力响应及安全性,以轮轨密贴理论定义竖向轮轨作用力,以简化的Kalker蠕滑理论定义横向轮轨作用力,以静风力及抖振风力模拟作用在车辆和桥梁上的风荷载,建立简化的大跨度铁路悬索桥的风—车—桥耦合动力学模型,并给出基于系统间积分的风—车—桥迭代算法.运用该方法对强风条件下列车通过跨度(52+800+800+52)m悬索桥的行车安全性分析表明,系统间迭代算法具有较高的计算效率,仅经过几次迭代即可得到精度较高的计算结果；该大跨度悬索桥在桥面平均风速为25 m·s-1时,桥梁跨中竖向动位移较无风状态变化不大,而桥梁跨中竖向加速度及桥跨、桥塔横向动位移和加速度响应则较无风状态有大幅度增加,可见,动风荷载对风—车—桥系统的振动起到控制作用.
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| 关 键 词： | 悬索桥 风—车—桥耦合 动力响应 迭代算法 轮轨相互作用 风荷载 行车安全 数值模拟 |
Analysis on Wind-Vehicle-Bridge Dynamic Interaction for Long-Span Railway Suspension Bridge |
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| ZHANG Min
,
ZHANG Nan
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XIA He.Analysis on Wind-Vehicle-Bridge Dynamic Interaction for Long-Span Railway Suspension Bridge[J].China Railway Science,2013,34(4). |
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| Authors: | ZHANG Min ZHANG Nan XIA He |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Suspension bridge Wind-vehicle-bridge interaction Dynamic response Iterative algorithm Wheel-rail interaction Wind load Running safety Numerical simulation |
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