喀麦隆“矿—路—港”开发模式研究 |
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引用本文: | 彭火元,钟丹莹.喀麦隆“矿—路—港”开发模式研究[J].中国港口,2012(11):53-54. |
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作者姓名: | 彭火元 钟丹莹 |
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作者单位: | 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 |
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摘 要: | <正>一、喀麦隆港口现状及规划喀麦隆港口主要包括杜阿拉港、克里比港口联合体、林贝港等3个主要港口,和分别位于Tiko、Campo和Bakassi的一些小型港口。这些主要港口的特点,一是泊位等级低,杜阿拉港进港船舶最大在2万吨级左右;克里比港老港仅能容纳进出几百吨级船舶进出;二是吞吐量低,除杜阿拉港以外,其他港口吞吐量极小;三是通关时间长,通关时间一般较长在16~18天以上,装卸时间为6~7天。通关时间长和装卸效率落后,导致船舶拥挤较严重;四是港口收费高,由于通关效率和装卸效率低,导致船舶费用和货物通关费用较高,杜阿拉港口集装箱装卸费用竟达300欧元/TEU。
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关 键 词: | 喀麦隆 港口设施 基础设施 深水港 开发模式 港口吞吐量 矿产资源 运输需求 矿石资源 发展空间 |
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