第一汽车制造厂第二代生产用发动机的研制(下) |
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引用本文: | 冯建权,徐崇正.第一汽车制造厂第二代生产用发动机的研制(下)[J].汽车技术,1984(9). |
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作者姓名: | 冯建权 徐崇正 |
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作者单位: | 长春汽车研究所
(冯建权),长春汽车研究所(徐崇正) |
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摘 要: | 三、主要零部件的设计1.气缸体根据气缸中心距保持与CA15型发动机相同的设计原则,缸体长度亦保持不变(825mm)。采用七道主轴承全支承形式。从曲轴中心至缸体顶面为303mm,龙门高度仍为70mm。为了保证20万km的大修里程,镶有干式铌合金铸铁缸套,以提高耐磨性。挺杆导向体采取可拆式。因此,气缸体本身没有和其它零件相摩擦部位,所以对其耐磨性能没有特殊要求。但是由于发动机的动力指标和额定转速的提高,对气缸体强度要求相应提高,除了对一些受力部位适当布置加强筋外,在材料上也选用了高强度的HT25—47铸铁。
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