| "桥建合一"型地铁高架车站振动与结构噪声测试研究 |
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| 引用本文： | 谢伟平,杨友志,李伟."桥建合一"型地铁高架车站振动与结构噪声测试研究[J].铁道科学与工程学报,2021,18(7):1837-1845. |
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| 作者姓名： | 谢伟平 杨友志 李伟 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学 土木工程与建筑学院,湖北 武汉 430000;金华市金义东轨道交通有限公司,浙江 金华 321000 |
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| 摘 要： | "桥建合一"型地铁高架车站,相比于传统的"桥建分离"型高架车站,具有更严重的振动和结构噪声问题.以某典型"桥建合一"型地铁侧式高架车站为工程背景,通过实测列车到发站时站房结构振动和结构噪声响应,分析这类结构型式的响应规律,同时对不同功能区进行舒适度评价.研究结果表明:"桥建合一"型地铁高架车站的振动更剧烈,站厅层峰值加速度是"桥建分离"型高架车站的2～6倍;相比于柱顶/底,楼板振动的优势频段为10～60 Hz,低频振动被放大,并在楼板一阶竖弯频率处出现共振;相比于柱顶/底,悬挑端部振动在低频处被放大,受雨棚立柱的约束作用,站台层悬挑端的振动放大效果弱于站厅层;列车到发站时站厅层不满足振动舒适度要求;休息室内结构噪声影响较振动严重,最大超标量为21.02 dB.
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| 关 键 词： | 地铁 高架车站 桥建合一 振动 结构噪声 |
Research on vibration and structural noise measurement of subway elevated station"combination of bridge and construction" |
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| XIE Weiping,YANG Youzhi,LI Wei.Research on vibration and structural noise measurement of subway elevated station"combination of bridge and construction"[J].Journal of Railway Science and Engineering,2021,18(7):1837-1845. |
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| Authors: | XIE Weiping YANG Youzhi LI Wei |
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