| 高地应力构造破碎带隧道大变形灾变机制及控制技术研究 |
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| 引用本文： | 李峰.高地应力构造破碎带隧道大变形灾变机制及控制技术研究[J].铁道科学与工程学报,2021,18(5):1222-1230. |
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| 作者姓名： | 李峰 |
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| 作者单位： | 中铁十二局集团 第二工程有限公司,山西 太原 030032 |
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| 摘 要： | 玉磨铁路万和隧道3号斜井小里程段穿越高地应力构造破碎带地层时,发生严重的初期支护混凝土开裂侵限,钢拱架扭曲变形.通过对现场应力环境和地层条件的调查,结合初期支护位移监测数据分析变形分布特征及演化规律;从应力释放、塑性流变、松动效应和支护抗力4个方面探讨隧道产生大变形的灾变机制;进而提出在应力释放至一定程度时采用滞后注浆加固围岩和增设第2层钢拱架2种变形控制方案.现场应用情况表明:隧道大变形病害得到治理,拱顶沉降未发生二次增长,说明2种支护措施能有效控制围岩松动效应的影响、加速支护结构变形的稳定.研究成果对同类地层的工程病害治理具备一定的参考价值.
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| 关 键 词： | 高地应力 构造破碎带 大变形 灾变机制 控制技术 |
Study on the formation mechanism and large deformation control of tunnel in structural fracture zone with high in-situ stress |
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| LI Feng.Study on the formation mechanism and large deformation control of tunnel in structural fracture zone with high in-situ stress[J].Journal of Railway Science and Engineering,2021,18(5):1222-1230. |
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| Authors: | LI Feng |
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