附加荷载作用下各层土钉受力特性研究 |
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引用本文: | 郝建斌,门玉明.附加荷载作用下各层土钉受力特性研究[J].中外公路,2010,30(1). |
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作者姓名: | 郝建斌 门玉明 |
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作者单位: | 长安大学地质工程与测绘学院,陕西,西安,710054 |
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基金项目: | 陕西省交通厅科技项目(编号:04-10K) |
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摘 要: | 对于土钉支护的公路边坡和基坑,常常会受到多种地面荷载的作用。目前的研究均假设土钉为一种受拉构件,但经验表明,土钉(特别是全长粘结型)长细比较大,当受到上部荷载作用时,其实际受力不是单纯的受拉,有可能会发生弯曲。通过试验研究了在地面荷载的作用下,土质边坡内土钉的受力特性。结果表明:当上部作用有附加荷载时,坡体内上部土钉同时受拉力和弯矩的作用,锚固段末端和滑面处所受的弯矩最大,而下部土钉受弯程度不明显;坡体的下滑力首先作用于坡面锚头和潜在滑面处土钉,然后向两侧传递;在同级荷载作用下,轴向应变随荷载作用时间的增加先增大后减小;地面荷载较小,边坡处于稳定状态时,顶层土钉起主导作用,当达到极限荷载后,起抗滑作用的主要是中间和底层土钉,分别表现为抗侧滑力和抗下滑力。
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关 键 词: | 土钉 附加荷载 受力特性 |
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