| 高速列车车轴强度计算方法对比分析 |
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| 引用本文： | 田合强,高福来,邬平波.高速列车车轴强度计算方法对比分析[J].中国铁道科学,2009,30(2). |
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| 作者姓名： | 田合强 高福来 邬平波 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部产品质量监督检验中心,机车车辆检验站,北京,100015
2. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家九七三计划项目，新世纪优秀人才支持计划 |
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| 摘 要： | 针对国内尚未制订高速列车车轴强度设计规范的现状,以中国某高速动车组动车车轴强度计算为例,分别采用日本和欧洲的高速列车车轴强度设计规范中的计算方法以及有限元仿真计算方法,对动车车轴的强度进行计算和对比分析.结果表明:3种计算方法计算得到的车轴强度安全系数均大于1,表明车轴强度符合安全要求;欧洲高速列车车轴强度设计规范考虑的载荷较为全面,与有限元仿真计算方法相比,计算结果偏于安全;但对于轮座部位,采用日本的车轴强度计算方法计算出的安全系数偏大,更为保守.
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| 关 键 词： | 高速列车 车轴强度 计算方法 |
Comparison and Analysis of the Calculation Methods for the Axle Strength of High-Speed Train |
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| TIAN Heqiang,GAO Fulai,WU Pingbo.Comparison and Analysis of the Calculation Methods for the Axle Strength of High-Speed Train[J].China Railway Science,2009,30(2). |
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| Authors: | TIAN Heqiang GAO Fulai WU Pingbo |
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