张靖皋长江大桥常态风速概率模型研究

对于超大跨度悬索桥，其结构的刚度和阻尼很低，对风作用非常敏感，因此，风荷载是超大跨度悬索桥设计的控制荷载之一。现有研究大多集中于优化极值风速概率模型，为确保张靖皋长江大桥在风荷载作用下的行车安全性及舒适性，需对张靖皋长江大桥的常态风速进行深入探索。首先选取了桥址周边3个国家气象观测站(无锡站、泰州站、昆山站)的长年风速，根据三角网线性插值重建了张靖皋长江大桥桥址处的长年常态风速序列。其次对2014年苏通大桥与邻近气象站的同步观测数据进行相关性分析并建立线性换算关系，从而构建苏通大桥长年常态风速序列。最后根据张靖皋长江大桥桥址处的常态风速与苏通大桥桥位处的常态风速序列，建立两桥位之间的风速模型换算关系，得到张靖皋长江大桥的常态风速概率模型。