超大跨悬索桥缆-塔自平衡体系抗震性能研究 |
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引用本文: | 赵阳,郝海龙,王昆鹏,温佳年,刘高.超大跨悬索桥缆-塔自平衡体系抗震性能研究[J].公路,2023(6):40-46. |
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作者姓名: | 赵阳 郝海龙 王昆鹏 温佳年 刘高 |
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作者单位: | 1. 江苏省交通工程建设局;2. 中交公路规划设计院有限公司;3. 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 |
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摘 要: | 以采用缆-塔自平衡体系的张靖皋长江大桥为研究背景,建立了三维动力分析模型,对超大跨悬索桥缆-塔自平衡体系的振动特性、关键参数、抗震性能及空间地震动影响进行了分析。研究结果表明:自平衡体系南、北塔主塔-梁相对位移相较于缆塔固结体系减小了61%,南、北塔塔底弯矩相对位移相较于缆塔固结体系减小了60%和40%,索鞍滑动位移小于限位间隙(0.4 m),由于固结体系和自平衡体系横向力学特性相近,因此其横向地震响应相差不大;考虑地震动空间效应后,地震响应的相位和幅值较一致激励均发生了变化,其中梁端位移变化最大,相较于一致激励增大了14.8%。综上所述,张靖皋长江大桥采用缆-塔自平衡体系相较于对应的固结体系抗震性能更优。
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关 键 词: | 桥梁工程 缆-塔自平衡体系 超大跨悬索桥 抗震性能 空间地震动 |
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