公路正交异性钢桥面板多车道效应系数研究

为深入研究公路正交异性钢桥面板多车道效应系数，采用Monte Carlo法、一般概率法、《公路钢结构桥梁设计规范》3种方法对某六车道公路悬索桥正交异性钢桥面板多车道效应系数进行计算。研究表明：3种方法均能应用到多车道效应系数分析中，采用Monte Carlo法计算方法更接近桥梁实际受力状态，建议六车道公路正交异性钢桥面板顶板焊接构造细节多车道效应系数取1.0,加劲肋腹板焊接构造细节多车道效应系数取1.2,横隔板切口构造多车道效应系数取1.5。