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地铁车厢乘客间拥挤力的调研与模拟
作者单位:
;1.北京交通大学土木建筑工程学院;2.北京广安基础设施建设投资公司
摘 要:
本文基于实测数据研究了地铁车厢乘客间拥挤力及其影响因素。引入颗粒流理论,建立了乘客间拥挤力模型。根据模拟结果,正常运营时车厢立席密度标准调整为4.5
5
人/m2是合理的,并提出了改善拥挤乘车环境的建议。
关 键 词:
地铁车厢
立席密度
颗粒流
拥挤力模型
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