隧道钢管混凝土复合支护结构承载特性研究 |
| |
引用本文: | 孙会彬,张建立,杨惠翔,杨辉,王雷,魏君,蔺维南,李伟,李贺朋.隧道钢管混凝土复合支护结构承载特性研究[J].现代隧道技术,2023(2):103-114. |
| |
作者姓名: | 孙会彬 张建立 杨惠翔 杨辉 王雷 魏君 蔺维南 李伟 李贺朋 |
| |
作者单位: | 1. 山东建筑大学交通工程学院;2. 中国建筑土木建设有限公司;3. 鲁东大学土木工程学院;4. 中建八局第一建设有限公司 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金(52209140);;山东建筑大学博士科研基金项目(XNBS20106); |
| |
摘 要: | 为研究钢管混凝土复合支护结构变形破坏特征及承载机制,考虑拱架-混凝土粘结滑移特性,在支护结构典型破坏模式的基础上,开展支护结构纯弯室内试验及精细化数值模拟研究,对试件在弯矩作用下的力学响应进行深入分析,明确拱架布设位置、喷射混凝土强度、钢筋网直径及保护层厚度等参数对结构承载性能的影响规律。结果表明,钢管混凝土无钢筋网试件(SRCS-FW)强度较低,混凝土迅速开裂后与拱架发生滑移破坏,钢管混凝土双层钢筋网试件(SRCS-FS)变形效果较好,呈现较好的后期承载特性;SRCS-FS试件临界滑移破坏强度较高,其极限弯矩比SRCS-FW试件极限弯矩高40.9%;构件弹性变形阶段拱架、钢筋网、混凝土三者协同作用效果明显,开裂阶段试件拉力主要由受拉侧钢筋网和拱架分担,压力由拱架和受压区混凝土分担;支护结构参数设计要综合分析其承载性能、经济性及工程经验和施工便利性。
|
关 键 词: | 隧道工程 钢管混凝土 复合支护结构 承载特性 参数分析 |
|
|