互通式立体交叉主线分岔区车辆换道长度研究 |
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引用本文: | 张鹏,张鹏举,张明明.互通式立体交叉主线分岔区车辆换道长度研究[J].公路交通技术,2023(1):168-175. |
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作者姓名: | 张鹏 张鹏举 张明明 |
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作者单位: | 1. 山东省交通规划设计院集团有限公司;2. 中建六局土木工程有限公司;3. 山东省路桥集团有限公司 |
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摘 要: | 针对互通式立体交叉主线分岔区线形、标志标线设计现状,基于车辆在主线分岔区行驶的反应距离、等待距离、变道距离和安全确认距离等最不利情况,建立主线分岔区车辆换道长度计算模型。首先明确主线分岔与常规匝道分流的区别,然后采集目前在运营的某互通式立体交叉主线分岔区车辆轨迹数据,对选择的变道模型进行了验证,最后基于选定的变道模型分别计算了设计速度80 km/h、100 km/h和120 km/h时的主线分岔区车辆换道长度。最终得到不同设计速度下的最小换道长度分别为340 m、450 m和550 m,该研究可为今后我国互通式立体交叉主线分岔区设计优化,以及分流三角区前的标志、标线设置提供参考。
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关 键 词: | 互通式立体交叉 主线分岔 车辆运行 变道轨迹 换道长度 |
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