基于双层规划的氢能重卡车队替换研究 |
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引用本文: | 王直欢,张文.基于双层规划的氢能重卡车队替换研究[J].交通运输系统工程与信息,2023(4):55-60+101. |
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作者姓名: | 王直欢 张文 |
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作者单位: | 上海海事大学,物流研究中心 |
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基金项目: | 江苏省交通科技计划项目(2021G09)~~; |
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摘 要: | 重型卡车(重卡)氢能替换是达成道路交通双碳目标的重要途径。政府如何制定合理政策促进企业加速氢能置换,以及企业如何选择最优氢能车队替换策略是两个亟需解决的问题。为此,本文综合考虑降碳目标、企业成本、政府政策等因素,将政府设为上层决策者,以最小化碳排放量为目标;将企业设为下层决策者,以最小化车队总成本为目标,建立混合整数双层规划模型。并以某一运输企业为例,构建规划期为5年,车队规模为50辆的算例,使用列和约束生成算法及Gurobi求解器进行计算,求解出算例的政府最优年度碳排放上限及企业车队最优替换策略。同时,对排放税、排放补贴、购置补贴等参数进行敏感性分析,结果表明,排放税存在最小阈值,是否达到该阈值是影响企业决定是否换车的主要因素,在此基础上设置排放补贴可进一步促进企业增加换车数量。此外,根据不同政府预算适当调整购置补贴力度可增加企业换车比例。
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关 键 词: | 公路运输 车队替换 双层规划 氢能重卡 列和约束生成算法 |
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