| 地铁列车振动荷载作用下隧道底部土层孔隙水压力及变形特性研究 |
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| 引用本文： | 徐阳,徐佳琳,戴金,许成顺,崔春义,孟坤.地铁列车振动荷载作用下隧道底部土层孔隙水压力及变形特性研究[J].隧道建设,2018,38(11):1785-1792. |
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| 作者姓名： | 徐阳 徐佳琳 戴金 许成顺 崔春义 孟坤 |
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| 作者单位： | （1. 北京市轨道交通建设管理有限公司， 北京 100068； 2. 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室， 北京 100124； 3. 大连海事大学土木工程系， 辽宁大连 116026） |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目面上项目（51578026） |
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| 摘 要： | 为研究地铁列车振动荷载长期作用下隧道底部土层的孔隙水压力及变形特性，以北京地铁7号线2期（东延）工程为背景，利用ADINA有限元计算平台建立典型隧道区间断面的有效应力分析模型，进行上限速度行车荷载作用下饱和场地土层-隧道体系水土耦合动力响应分析，研究典型位置处孔隙水压力时程变化规律，并预测地铁振动荷载作用下引起的沉降量。同时，对北京地铁7号线粉细砂进行土工室内试验，进一步研究隧道底部土层在地铁行车荷载作用下的孔隙水压力及竖向变形发展规律。结果表明： 1）在长期列车振动荷载作用下，隧道底部土层孔隙水压力逐渐增大，且增大值随土层深度的增加而减小； 2）土体的累积超孔隙水压力比和累积应变量随着荷载幅值的增加而增大； 3）与非均等固结条件相比，均等固结条件下的超孔隙水压力比较大，但累计应变量小； 4）列车振动引起的超孔隙水压力和应变均较小，超孔隙水压力在列车停运期间足以消散完毕。
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| 关 键 词： | 地铁隧道 振动荷载 孔隙水压力 数值模拟 动三轴试验 |
| 收稿时间： | 2018-05-08 |
| 修稿时间： | 2018-07-26 |
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