| 复杂地质条件下三线车站隧道施工方案优化研究 |
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| 引用本文： | 马栋.复杂地质条件下三线车站隧道施工方案优化研究[J].隧道建设,2018,38(Z2):253-260. |
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| 作者姓名： | 马栋 |
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| 作者单位： | (中铁十六局集团有限公司， 北京 100018) |
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| 摘 要： | 针对王岗山隧道出口段三线车站隧道断面施工前期CRD与台阶法施工存在拱顶下沉与收敛变形过快过大，断面拱顶下沉和收敛变形速度达到3~5 mm/d，日最大下沉和收敛值为4.7 mm和4.8 mm，15 d内累计下沉109 mm、收敛53 mm，且下沉、变形还在进一步发展中，存在围岩侵入设计限界的问题，通过现场调研，分析大变形产生的主要原因在于埋深浅、跨度大、扁平率低、穿越辉绿岩侵入岩与沉积岩的混杂带，岩体破碎，岩质软弱、易滑。提出优化施工方案，采用双侧壁导坑法施工，优化超前和初期支护措施，并制定详细的施工步骤。实际监测结果显示，该优化施工方案有效地控制了围岩变形，初期支护达到了较好的效果，收敛和拱顶下沉基本未突破预留值，保证了施工安全，为按时完成隧道施工提供了保障。
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| 关 键 词： | 大断面隧道 浅埋偏压 软弱围岩 双侧壁导坑法 监控量测 方案优化 |
| 收稿时间： | 2018-10-11 |
| 修稿时间： | 2018-12-01 |
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