| 浅埋暗挖隧道零距离下穿既有地铁车站施工方案优化研究 |
| |
| 引用本文： | 于军.浅埋暗挖隧道零距离下穿既有地铁车站施工方案优化研究[J].隧道建设,2013,33(1):22-26. |
| |
| 作者姓名： | 于军 |
| |
| 作者单位： | （中铁隧道集团二处有限公司， 河北三河 065201） |
| |
| 摘 要： | 浅埋暗挖隧道近距离下穿施工会对既有结构产生显著影响，解决好下穿施工引起的既有结构沉降变形问题，对城市地下交通的建设和发展具有显著意义。以北京地铁6号线东四站-朝阳门站区间隧道零距离下穿既有5号线东四站为工程背景，在施工过程中开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作，对隧道施工方案进行优化并总结分析零距离穿越施工对既有结构的影响。研究成果表明： 1）在隧道开挖轮廓线两侧2 m内进行全断面注浆能够显著提高穿越段的土体强度，有效降低既有地铁车站的沉降变形； 2）千斤顶顶撑能够对既有结构底板提供支撑反力，不仅限制了既有结构的沉降变形，而且减小了穿越施工对既有结构的影响范围，确保既有结构的最大沉降值控制在3 mm以内。
|
| 关 键 词： | 隧道 零距离下穿 全断面深孔注浆 千斤顶预加力 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2012-10-19 |
| 修稿时间： | 2012-11-19 |
|
| 点击此处可从《隧道建设》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《隧道建设》下载免费的PDF全文 |
