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| 立交隧道相互作用三维数值模拟与实测对比研究 | |
| 引用本文： | 梁庆华.立交隧道相互作用三维数值模拟与实测对比研究[J].隧道建设,2017,37(Z1):32-38. |
| 作者姓名： | 梁庆华 |
| 作者单位： | （中煤科工集团重庆研究院有限公司， 重庆 400039） |
| 基金项目： | 重庆市交通科学技术项目（2014-01）； 中煤科工集团重庆研究院有限公司科研项目（206000213） |
| 摘 要： | 以温福铁路琯头岭隧道下穿同三高速公路隧道为例,研究新建下穿隧道与既有隧道工程之间相互影响的问题。采用ANSYS有限元软件,模拟上覆公路隧道和下穿铁路隧道的位移和应力变化情况,并与现场监控量测结果对比,得到以下结果:下穿隧道拱顶沉降量较小,水平收敛值较大,下穿隧道立交段拱腰和边墙是需要重点支护的对象;上覆隧道在立交段下沉值变大,变化幅度为仰拱边墙拱腰拱顶,隧道中部和下部水平收敛值变化较大;受下穿隧道开挖影响,立交隧道上覆地层受力产生不均匀变化,造成扭矩存在,地面水平位移整体呈现"8"字形,立交隧道的建设对地层产生了较大的转动扰动。 |
| 关 键 词： | 立交隧道 下穿 数值模拟 监控量测 拱顶沉降 水平收敛 |
| 收稿时间： | 2016-08-19 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |
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