| 基于小波降噪的地下连续墙弯矩估算方法研究 |
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| 引用本文： | 李明,吴波,张焕明,周鹏.基于小波降噪的地下连续墙弯矩估算方法研究[J].隧道建设,2018,38(Z2):120-125. |
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| 作者姓名： | 李明 吴波 张焕明 周鹏 |
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| 作者单位： | （1. 福建工程学院土木工程学院， 福建 福州 350118； 2. 地下工程福建省高校重点实验室， 福建 福州 350118； 3. 广西大学土木建筑工程学院， 广西 南宁 530004； 4. 中交一公局厦门工程有限公司， 福建 厦门 361021） |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51478118, 51678164）； 福建省自然科学基金资助项目（2018J01624）； 福建工程学院科研启动基金（GY-Z18139） |
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| 摘 要： | 基坑地下连续墙侧向位移监测过程中不可避免地存在误差，以往利用侧向位移估算地下连续墙弯矩时忽略了对监测数据误差的处理。为解决监测数据误差带来的问题，引入小波降噪方法对侧向位移监测数据进行降噪处理，基于降噪后数据实现地下连续墙弯矩估算。以福州地铁2号线上街站基坑工程地下连续墙典型测点的侧向位移监测数据为研究对象，选择db3小波基函数、硬阈值函数、heursure 阈值对其进行5层小波降噪处理，采用6次多项式对降噪后的监测数据进行拟合并确定拟合曲线曲率半径（挠度），结合材料力学受弯构件相关理论实现地下连续墙弯矩估算。结果显示： 1)小波降噪可以有效去除侧向位移监测数据误差，监测数据误差主要分布在-0.6~0.6 mm； 2)利用降噪后的监测数据进行多项式拟合可以有效提高拟合精度； 3)地下连续墙最大估算弯矩为635.1 kN·m，约为设计值的40%，施工过程中地下连续墙安全状况良好。
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| 关 键 词： | 地铁车站基坑 地下连续墙 小波降噪 弯矩估算 位移监测 安全评价 |
| 收稿时间： | 2018-07-18 |
| 修稿时间： | 2018-09-04 |
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