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| 土压平衡盾构接收脱困施工技术研究 | |
| 引用本文： | 李海,朱长松,赵大朋.土压平衡盾构接收脱困施工技术研究[J].隧道建设,2016,36(7):872-876. |
| 作者姓名： | 李海 朱长松 赵大朋 |
| 作者单位： | （1.中铁隧道集团股份有限公司， 河南郑州 450000； 2.盾构及掘进技术国家重点实验室， 河南郑州 450001） |
| 摘 要： | 为了解决盾构通过接收井强加固区盾壳卡死被困问题，以天津地铁3号线土压平衡盾构施工为例进行研究。施工中采取以下脱困技术： 1)常压开舱后钻减阻孔，减小盾壳与其外围土体之间的阻力； 2）增加外置泵站及油缸，增大盾构推力； 3）盾尾与中前体分开脱困等。成功解决了盾构通过接收井强加固区被困的问题，并结合施工过程分析了以上各方法的优缺点及适用范围，为今后类似施工提供一定的参考价值。 |
| 关 键 词： | 天津地铁 盾构接收 脱困 常压开舱 外置泵站 分开脱困 |
| 收稿时间： | 2015-12-28 |
| 修稿时间： | 2016-06-14 |
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