桥、隧、路、堤组合结构应用技术

为解决受周边既有环境影响下隧道出入口的展线难题，依托长沙市营盘路隧道工程实例开展系统性研究。结合桥、隧相连工程的实际特点，提出一种桥、隧、路、堤组合结构方案，并对该方案实施的可行性进行详细分析及阐述。通过运用Plaxis2D有限元软件对组合方案进行受力计算，结果表明: 护壁墙与隧道结构在位移的变化上基本达到协同变形，所设置的联系横、纵梁结构能有效地将护壁墙与隧道结构连接成整体，起到整体受力的作用。同时，在工程施工期间进行现场监测，结果显示： 大堤周边地表累计最大沉降量为15.44 mm，水平最大位移为6.72 mm，实际监测量均小于数值模拟的最大沉降量（21.34 mm）和最大水平位移（8.77 mm）。模拟结果对施工起到一定的指导作用，组合方案在满足承载力要求的前提下，最大限度地保留既有原始地貌，解决了特殊条件下的交通功能问题。