桥、隧、路、堤组合结构应用技术 |
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引用本文: | 钟可,于勇,李腾飞,马军秋.桥、隧、路、堤组合结构应用技术[J].隧道建设,2018,38(12):1983-1989. |
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作者姓名: | 钟可 于勇 李腾飞 马军秋 |
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作者单位: | (1. 长沙市轨道交通集团有限公司, 湖南 长沙 410000; 2. 中铁第六勘察设计院集团有限公司, 天津 300000) |
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摘 要: | 为解决受周边既有环境影响下隧道出入口的展线难题,依托长沙市营盘路隧道工程实例开展系统性研究。结合桥、隧相连工程的实际特点,提出一种桥、隧、路、堤组合结构方案,并对该方案实施的可行性进行详细分析及阐述。通过运用Plaxis2D有限元软件对组合方案进行受力计算,结果表明: 护壁墙与隧道结构在位移的变化上基本达到协同变形,所设置的联系横、纵梁结构能有效地将护壁墙与隧道结构连接成整体,起到整体受力的作用。同时,在工程施工期间进行现场监测,结果显示: 大堤周边地表累计最大沉降量为15.44 mm,水平最大位移为6.72 mm,实际监测量均小于数值模拟的最大沉降量(21.34 mm)和最大水平位移(8.77 mm)。模拟结果对施工起到一定的指导作用,组合方案在满足承载力要求的前提下,最大限度地保留既有原始地貌,解决了特殊条件下的交通功能问题。
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关 键 词: | 隧道工程 桥梁工程 桥、隧、路、堤组合结构 数值模拟 受力分析 现场监测 |
收稿时间: | 2018-03-09 |
修稿时间: | 2018-07-20 |
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