考虑车流速度分布扰动的干道绿波最大带宽协调控制 |
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引用本文: | 徐建闽,刘鹏,首艳芳,林永杰,卢凯.考虑车流速度分布扰动的干道绿波最大带宽协调控制[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2024(3):64-72. |
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作者姓名: | 徐建闽 刘鹏 首艳芳 林永杰 卢凯 |
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作者单位: | 1. 华南理工大学土木与交通学院;2. 华南理工大学广州现代产业技术研究院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(61873098); |
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摘 要: | 城市车辆速度受多种因素影响呈现某种分布,鲁棒的干道协调控制模型应考虑不同速度下的车辆带宽需求。针对速度波动变化干道传统协调控制方法适用性差的问题,分析了带干扰的干道车辆速度时空分布特征,以推荐速度带宽最大与期望带宽最大为目标,提出了考虑车流速度分布扰动的干道绿波最大带宽协调控制方法。针对佛山市同济路4交叉口干道,速度分布扰动干道协调方法能够提供更符合车辆分布特性的协调方案,比Maxband模型和改进的Maxband模型提升约70%和14%的期望带宽。研究结果表明:笔者方法能够降低Maxband模型平均停车次数25%,平均延误45%和平均排队长度17%;针对不同速度期望和方差情况下的灵敏度分析实验表明,该方法能够为干道提供更具有鲁棒性的干道协调控制方案。
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关 键 词: | 交通运输工程 智能交通 速度分布区间 最大带宽协调模型 期望带宽 |
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