| 苏州市轨道交通1号线开发利益影响范围研究 |
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| 引用本文： | 陈依仪,肖为周.苏州市轨道交通1号线开发利益影响范围研究[J].武汉水运工程学院学报,2012(4):717-720,725. |
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| 作者姓名： | 陈依仪 肖为周 |
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| 作者单位： | [1]河海大学土木与交通学院,南京210098 [2]苏州大学轨道交通学院,苏州215021 |
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| 摘 要： | 为研究轨道交通对沿线房地产的影响范围,在现有的影响范围理论模型的基础上,采用广义出行成本表达可达性,并加入相应接驳方式来完善出行全过程,由此建立了修正的模型.通过对苏州市轨道交通1号线的实证研究,得到影响范围的计算结果,并与沿线房地产的特征价格半对数模型计算结果进行对比,印证了修正模型的可靠性.同时得出相关推论：轨道交通沿线的开发利益影响范围随着轨道站点距中心区域的可达性之变化而变化,车站越远离市中心,其影响范围就越大.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 影响范围 广义交通成本 特征价格模型 房地产 |
Study of Impact Area of Urban Rail Transit ：A Suzhou Example |
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