| CRC+AC复合式路面荷载应力分析 |
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| 引用本文： | 李盛,刘朝晖,李宇峙.CRC+AC复合式路面荷载应力分析[J].公路,2013(4). |
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| 作者姓名： | 李盛 刘朝晖 李宇峙 |
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| 作者单位： | 长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室 长沙市410004 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目;项目编号 51178062、51038002，交通运输部应用基础研究项目;项目编号 2011319825040，教育部博士点基金项目;项目编号 201114316110001 |
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| 摘 要： | 针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部；AC层的模量增加40％左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效；CRC层的模量减少8.5％左右与板厚增加2 cm的作用基本等效；配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处；基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25％板内荷载应力约减小4％.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据.
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| 关 键 词： | 道路工程 连续配筋混凝土 复合式沥青混凝土路面 荷载应力 临界荷位 |
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