| 基于路面附着系数的制动力利用率评价法 |
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| 引用本文： | 张焱,刘成晔,周金宇.基于路面附着系数的制动力利用率评价法[J].公路,2013(4). |
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| 作者姓名： | 张焱 刘成晔 周金宇 |
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| 作者单位： | 江苏技术师范学院机械与汽车工程学院 常州市213001 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目;项目编号 50805070，江苏省教育厅自然基金资助项目;项目编号 07KJD580046 |
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| 摘 要： | 为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系.引入能够反映制动性能的概念“制动力利用率”作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利用率算法.针对某轻型客车,详细地分析了其在不同附着系数路面上的制动性能.同时改变制动器制动力分配系数,分析不同匹配关系下汽车的制动性能.结果表明:随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势；随着制动器制动力分配系数的增大,汽车在低附着系数路面的制动力利用率降低,在高附着系数路面的制动力利用率升高；制动力利用率评价法能够有效地评价汽车在不同附着系数路面上的制动性能.
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| 关 键 词： | 路面附着系数 制动力利用率 制动性能 制动力分配曲线 |
Evaluation Method About Braking Force Utilization Based on Road Adhesion Coefficient |
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| ZHANG Yan
,
LIU Chen-ye
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ZHOU Jin-yu.Evaluation Method About Braking Force Utilization Based on Road Adhesion Coefficient[J].Highway,2013(4). |
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| Authors: | ZHANG Yan LIU Chen-ye ZHOU Jin-yu |
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