| 高速列车进入隧道的气动作用数值模拟 |
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| 引用本文： | 赵晶,李人宪.高速列车进入隧道的气动作用数值模拟[J].西南交通大学学报,2009,44(1). |
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| 作者姓名： | 赵晶 李人宪 |
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| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 校博士学科点科研项目，高等学校创新工程培育基金，国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 为了寻求减小气动作用的方法，基于三维非稳态粘性流的雷诺平均Navier—Storkes方程及两方程紊流模型，采用包含移动网格技术的计算流体力学方法，对高速列车进入隧道的气动作用进行了动态数值模拟；计算了2种车型（ICE和新干线300系）、5种车速（200，250，300，350和400km／h）和5种隧道断面尺寸的列车-隧道流场，获得了隧道内压力和列车气动阻力的变化趋势，并分析了列车速度、阻塞比、车头形状和线路状况等因素的影响．研究表明，列车速度和阻塞比对气动作用的影响具有一定规律．
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| 关 键 词： | 高速列车 隧道 气动作用 数值计算 |
Numerical Analysis of Aerodynamics of High-Speed Trains Running into Tunnels |
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| ZHAO Jing,LI Renxian.Numerical Analysis of Aerodynamics of High-Speed Trains Running into Tunnels[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2009,44(1). |
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| Authors: | ZHAO Jing LI Renxian |
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| Keywords: | |
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