| 交织区多车道协同自适应控制方法 |
| |
| 引用本文： | 马庆禄,袁新新,张琳.交织区多车道协同自适应控制方法[J].交通信息与安全,2020,38(4):34-41. |
| |
| 作者姓名： | 马庆禄 袁新新 张琳 |
| |
| 作者单位： | 重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074 |
| |
| 基金项目： | 重庆市创新专项项目;国家社会科学基金 |
| |
| 摘 要： | 为了提升交织区的通行效率,提出了一种基于不同车道复杂度的多车道协同自适应控制优化方法,该方法考虑多路合流交织区信号周期长、渠化复杂、冲突频繁等运行特征,制定了分车道自适应信号灯控制策略,在交织区复杂度算法的基础上建立基于定向渠化的车道复杂度模型.以最小总延误为目标,利用不同车道复杂度、排队长度等约束条件建立了多车道协同自适应优化模型,并利用BP神经网络求解最小总延误下的最优控制方案.以重庆市"黄花园大桥—石黄隧道"桥隧结合部的三路合流交织区为实验对象,以高峰小时交通量调查数据为依据,利用Matlab与Vissim对不同信号灯控制方案进行优化对比分析,实验结果表明,19种不同控制方案中,P3S12(3相位控制方案12)最优,其总延误降低了27%,优于其他18种控制方案,不同时段流量状态下分车道自适应控制总延误比现行控制方案平均降低了69%.本文方法能够显著的降低交织区的延误,比现状控制方案延误结果更优.
|
| 关 键 词： | 交通工程 交织区 自适应控制 延误 Vissim |
Multi-lane Collaborative Adaptive Control Method for Weaving Section |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通信息与安全》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《交通信息与安全》下载免费的PDF全文 |
|
