哈大客运专线CFG桩与MIP桩复合地基沉降特性试验研究 |
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引用本文: | 张宽,潘强,王振.哈大客运专线CFG桩与MIP桩复合地基沉降特性试验研究[J].铁道建筑,2012(8):78-81. |
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作者姓名: | 张宽 潘强 王振 |
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作者单位: | 1. 中铁西北科学研究院有限公司西南分院,四川成都,610036 2. 中铁西南科学研究院有限公司,四川成都,611731 3. 大同煤矿集团晋华宫矿,山西大同,037016 |
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摘 要: | 哈大客运专线新营口站修建于东部沿海深厚软土地层中,对路基沉降控制极其严格,因此,对CFG桩结合MIP桩处理的复合地基沉降特性进行研究,对路基沉降控制有着重要的现实意义。选择新营口站为试验段,布置液位沉降计、单点沉降计及剖面沉降管综合测试复合地基的沉降。试验结果表明:各阶段的沉降,路基中心线处最大,右线中心线处次之,右路肩线处最小。通过钢筋混凝土板的刚性调节作用,桩土沉降差较小。路基沉降主要发生在路基填筑和堆载预压期间,复合地基的沉降主要来自下卧层的压缩量。深厚软土地层中采用CFG桩结合MIP桩处理后地基的工后沉降值<15 mm,满足客运专线沉降控制要求。
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关 键 词: | 客运专线 CFG桩 MIP桩 沉降特性 |
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