| 桥头搭板受力特性及适应性 |
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| 引用本文： | 俞永华, 谢永利, 杨晓华. 桥头搭板受力特性及适应性[J]. 交通运输工程学报, 2006, 6(3): 51-56. |
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| 作者姓名： | 俞永华 谢永利 杨晓华 |
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| 作者单位： | 1.中国公路工程咨询总公司,北京 10010;;2.长安大学 公路学院,陕西 西安 710064 |
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| 基金项目： | 国家西部交通建设科研项目 |
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| 摘 要： | 
运用MARC软件, 通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载, 应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态, 并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式, 考虑搭板受力和变形的耦合, 分析了搭板的受力特性和适应性。当脱空长度在1.08 m范围内时, 板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等, 但随着脱空长度的继续增大而显著增大, 完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等, 板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间。搭板对地基沉降的适应性表现为: 长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段; 8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段, 而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段。
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| 关 键 词： | 桥梁工程 搭板 MARC软件 受力特性 适应性 |
| 文章编号： | 1671-1637(2006)03-0051-06 |
| 收稿时间： | 2005-10-17 |
| 修稿时间： | 2005-10-17 |
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