线控转向系统理想传动比控制策略及优化研究

为设计满足操纵稳定性需求的线控转向系统，提出了可适应不同车速工况的理想传动比控制策略。以稳态横摆角速度增益不变下的传动比为基础，设置低速段、中速段、高速段等3个车速区间；基于参数拟合和定转向增益不变控制法中的稳态横摆角速度增益不变，设计了低速段和中速段的理想传动比，高速段考虑到摩擦特性等非线性因素影响，使用模糊控制设计线控转向系统理想传动比；通过Carsim和Simulink仿真分析了在不同车速下设计理想传动比控制策略的有效性。研究结果表明：在低速段时，车辆转向运动特性明显提高，增强了车辆的转向灵敏性；在中速段时，车辆转向响应跟随性好，且响应速度更快；在高速段时，车辆行驶时的转向稳定性明显提高。