T型交叉口移位左转几何设计及信号配时优化 |
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引用本文: | 王旭,安文娟,王少飞,朱湧.T型交叉口移位左转几何设计及信号配时优化[J].公路交通技术,2022(6):149-155. |
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作者姓名: | 王旭 安文娟 王少飞 朱湧 |
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作者单位: | 1. 重庆渝蓉高速公路有限公司;2. 招商局重庆交通科研设计院有限公司 |
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摘 要: | 为降低T型交叉口中左转和直行冲突对通行效率的影响,通过分析T型交叉口移位左转设计车辆运行规则,协调主预信号配时,制定信号控制相位方案,以避免车辆二次停车,提出了T型交叉口移位左转几何设计方法,包括平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计。以T型交叉口车均延误最小化作为优化目标,建立T型交叉口移位左转设计信号配时优化模型,并进行案例分析。结果表明:1)相对于常规设计,采用移位左转设计能降低20%~40%的车均延误,有效提升了T型交叉口通行效率;2)对比平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计,当主路左转交通流量较大时,宜采用连续流交叉口设计,当支路左转交通流量较大时,宜采用平行流交叉口设计。
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关 键 词: | 交通工程 信号控制 非线性规划 平行流交叉口 连续流交叉口 移位左转 |
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