世界无舱盖集装箱船队的难解之谜

五年前世界第一艘无舱盖(HATCH-COVERLESS)集装箱船或称敞口(OPEN-TOP)集装箱船“贝尔先锋”(BELL PIO-NEEK)号问世时,创建这种船型的意图主要是为了:(1)缩短船舶在港时间;(2)增加每船每年营运航次数;(3)减少港口费支出。从目前在役无舱盖集装箱船的营运情况来看,上述三个目标基本上全部实现。尽管如此,船东和船舶经营者对这种船舶的接受程度十分有限。 一、无舱盖集装箱船队现状 截至1995年5月1日世界上一共有15艘在役的敞口集装箱船,另有2艘在订造中,这些船舶的大部分为两家公司所拥有或者经营,即荷兰的渣华轮船公司(NEDLLOYDLINES)和瑞士的北亚轮船公司(NORASIALINE)。其余船舶则由其船东投放到租船市场上。爱尔兰沃特福德的欧洲集装箱航运公