| 基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相运行检算 |
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| 引用本文： | 耿敬春. 基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相运行检算[J]. 铁道工程学报, 2010, 0(10) |
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| 作者姓名： | 耿敬春 |
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| 摘 要： | 研究目的:电分相设置位置是保证列车运营安全可靠的关键因素之一。本文重点研究信号系统、列控系统对供电系统中的接触网电分相设置位置的影响,提出了基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相的检算原则和模型;为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据检算原则,建议仅开行单组(8辆编组)动车组的线路,电分相距离信号停车牌的最短距离应保证不小于217.05 m;开行重联(16辆编组)动车组的线路,应保证不小于431.05 m;开行200 km/h重联动车组的线路,当无法满足431.05 m要求时,此范围内列车平均起动坡度不应大于15.5‰。
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| 关 键 词： | 客运专线 动车组 CTCS-3 电分相 |
Checking Calculation of Auto-passing Phase Splitting by CTCS-3 -based EMU |
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| GENG Jing-chun. Checking Calculation of Auto-passing Phase Splitting by CTCS-3 -based EMU[J]. Journal of Railway Engineering Society, 2010, 0(10) |
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| Authors: | GENG Jing-chun |
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