| 车身后减振器安装点改进设计 |
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| 引用本文： | 刘洋,黄涛,劳兵,徐毓.车身后减振器安装点改进设计[J].汽车科技,2022(1):97-102. |
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| 作者姓名： | 刘洋 黄涛 劳兵 徐毓 |
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| 作者单位： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州545007;湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司,长沙410082;广西玉柴机器股份有限公司,玉林537000 |
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| 摘 要： | 车身后减振器安装点钣金侧开裂是乘用车耐久试验常见故障之一.本文回顾了某七座SUV后减振器安装点开裂问题,并从载荷和结构设计角度给出了发生此问题的原因.同时,结合力学设计基本原则,设计了一种减振器安装点结构,在后视图上减振器安装点落在减振器中心轴线上,钣金安装平面竖直向上.通过仿真验证,此结构可以显著降低车身侧钣金应力水...
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| 关 键 词： | 后减振器 开裂 改进方案 |
Body Strut Attachment Improved Design for Rear Suspension |
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| LIU Yang,HUANG Tao,LAO Bing,XU Yu.Body Strut Attachment Improved Design for Rear Suspension[J].Automobile Science and Technology,2022(1):97-102. |
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| Authors: | LIU Yang HUANG Tao LAO Bing XU Yu |
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