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| 高速铁路钢轨波磨对车辆—轨道动态响应的影响 | |
| 引用本文： | 谷永磊,赵国堂,金学松,王衡禹,吴磊.高速铁路钢轨波磨对车辆—轨道动态响应的影响[J].中国铁道科学,2015,36(4). |
| 作者姓名： | 谷永磊 赵国堂 金学松 王衡禹 吴磊 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081 2. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中国铁路总公司,北京100844 3. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 4. 西南交通大学峨眉校区机械工程系,四川峨眉,614202 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目，中国铁路总公司科技研究开发计划项目 |
| 摘 要： | 在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨相互作用、车辆运行稳定性的影响。结果表明:不同深度的钢轨波磨虽不会改变轮轨力波动的相位特征,但随着钢轨波磨深度的增加,轮轨垂向作用力、轮重减载率和轮对振动加速度均有明显增加,而构架和车体的振动加速度增加很小,可忽略不计;高速铁路钢轨波磨虽不影响乘坐舒适度,但会加速车辆簧下部件的伤损和破坏。 |
| 关 键 词： | 钢轨波磨 轮轨关系 运行稳定性 动力学模型 高速铁路 |
Effects of Rail Corrugation of High Speed Railway on Vehicle-Track Coupling Dynamic Response |
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| GU Yonglei,ZHAO Guotang,JIN Xuesong,WANG Hengyu,WU Lei.Effects of Rail Corrugation of High Speed Railway on Vehicle-Track Coupling Dynamic Response[J].China Railway Science,2015,36(4). | |
| Authors: | GU Yonglei ZHAO Guotang JIN Xuesong WANG Hengyu WU Lei |
| Abstract: | |
| Keywords: | Rail corrugation Wheel-rail interaction Running stability Dynamics model High speed railway |
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