不同车高时速400公里高速列车对隧道初始压缩波的影响特征

高速列车驶入隧道时产生初始压缩波并向隧道出口方向辐射形成压力脉冲波，影响居民的身心健康，带来了严重的环境问题。文章以国内时速400公里的高速列车为研究对象，基于CFD（计算流体动力学）软件搭建三维数值模拟计算模型，研究高速列车驶入隧道时产生初始压缩波最大压力梯度值的时空演变过程，并分析比较不同车高和在隧道洞口增加缓冲结构对隧道初始压缩波的影响。模拟计算结果显示：车高越高，高速列车驶入隧道时产生的初始压缩波压力峰值越大，对应的最大压力梯度值也越大；隧道洞口设置缓冲结构时，不同车高对初始压缩波最大压力梯度值的影响规律与无缓冲结构情况下基本保持一致，但最大压力梯度值大幅下降。