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| 高速铁路轨道不平顺幅值控制研究 | |
| 引用本文： | 李明华,李立林,何晓源.高速铁路轨道不平顺幅值控制研究[J].铁道工程学报,2009(9). |
| 作者姓名： | 李明华 李立林 何晓源 |
| 作者单位： | 1. 华东交通大学,南昌,330013 2. 广州铁路集团石长铁路有限责任公司,长沙,410007 3. 广州铁路集团贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部,广州,510600 |
| 摘 要： | 研究目的:快速、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素.由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂,轨道几何形位难控制,从而造成轨道与设计线形的变化,出现轨道几何不平顺,反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度.本文通过建立列车垂向振动整车模型,考虑轨道结构的弹性,以轨道不平顺值作为激励,建立运动方程.用变换矩阵法求解系统的刚度、阻尼、质量矩阵,以Newmark积分法经matlab编程逐步求解.提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值.研究结论:通过建立整车模型和对运动方程的求解,探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响;通过与国内外相关标准的比较,提出在时速300 km/h时应满足的轨道最大高低不平顺幅值,即:当车体垂向加速度满足不平顺舒适度值0.15 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在8 mm以内;满足计划维修目标值0.25 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在14 mm以内;满足安全管理目标值0.35 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在19 mm以内. |
| 关 键 词： | 高速铁路 轨道 垂向加速度 不平顺 |
Research on the Control of Track Irregularity of High-speed Railway |
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| LI Ming-hua,LI Li-lin,HE Xiao-yuan.Research on the Control of Track Irregularity of High-speed Railway[J].Journal of Railway Engineering Society,2009(9). | |
| Authors: | LI Ming-hua LI Li-lin HE Xiao-yuan |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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