| 高速铁路接触网定位器坡度问题的深化研究 |
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| 引用本文： | 罗健,白裔峰,魏博.高速铁路接触网定位器坡度问题的深化研究[J].铁道工程学报,2013(1):76-80. |
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| 作者姓名： | 罗健 白裔峰 魏博 |
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| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 |
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| 摘 要： | 研究目的:高速铁路接触网与受电弓关系直接影响到运营安全.接触网是通过接触线和定位器与受电弓相互作用,它们的动静态空间位置、相互作用力是确保弓网性能的关键.本文对定位器坡度、接触网在直线和曲线的拉出值、第一吊弦点位置设置及之间的相互关系进行详细研究,为高铁接触网设计优化提供参考.研究结论:(1)定位器坡度与导线张力、第一吊弦点位置、拉出值、跨距、定位器及定位线夹重量、曲线半径及外轨超高等因素有关；(2)在接触网其它主要设计参数一定的情况下,时速300 km/h及以上高速铁路接触网定位器坡度直线区段按不小于8°控制,曲线区段按最小不小于6°、最大不大于16°控制是合理的；(3)直线和半径较大曲线区段接触网拉出值±200 mm、第一吊弦距定位点5 m对保证定位器坡度是合适的参数选择,可指导工程设计.
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| 关 键 词： | 接触网 定位器 坡度控制 拉出值 |
Deep Study on Slope of Registration Arm of Catenary of High-speed Railway |
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| LUO Jian
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BAI Yi-feng
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WEI Bo.Deep Study on Slope of Registration Arm of Catenary of High-speed Railway[J].Journal of Railway Engineering Society,2013(1):76-80. |
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| Authors: | LUO Jian BAI Yi-feng WEI Bo |
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| Institution: | (The Third Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300251,China) |
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