| 不同车轮踏面在车桥耦合振动中的比较 |
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| 引用本文： | 吴宇鹏,刘林芽. 不同车轮踏面在车桥耦合振动中的比较[J]. 城市轨道交通研究, 2017, 20(1). DOI: 10.16037/j.1007-869x.2017.01.018 |
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| 作者姓名： | 吴宇鹏 刘林芽 |
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| 作者单位： | 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,330013,南昌 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，江西省“赣鄱英才555工程”领军人才培养计划项目 |
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| 摘 要： | 结合工程实例建立了64 m钢桁梁铁路桥模型。利用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS进行联合仿真,并考虑LM型和LMA型两种不同的踏面对车桥耦合系统的动力响应的影响。基于车辆走行性评价指标评价车辆运行性能,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等。研究结果表明,在相同的速度下,使用LM型踏面比LMA型踏面的车桥耦合系统的动力响应要大,尤其是在横向方面,如桥梁横向位移、横向轮轨力、车体横向加速度等;随着速度的增大,使用LMA型踏面比使用LM型踏面在减小车桥耦合动力响应方面效果更好,有利于提升车辆的舒适性和桥梁的安全性。
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| 关 键 词： | 高速铁路 车轮踏面 车桥耦合振动 |
Comparative Analysis of Different Wheel Treads in Vehicle and Bridge Coupled Vibration |
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| WU Yupeng,LIU Linya. Comparative Analysis of Different Wheel Treads in Vehicle and Bridge Coupled Vibration[J]. Urban Mass Transit, 2017, 20(1). DOI: 10.16037/j.1007-869x.2017.01.018 |
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| Authors: | WU Yupeng LIU Linya |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed railway wheel tread vehicle and bridge coupling vibration |
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