| 基于BRT系统总成本最小的站间距优化模型设计 |
| |
| 引用本文： | 宋昵,夏贤康.基于BRT系统总成本最小的站间距优化模型设计[J].城市公共交通,2017(2). |
| |
| 作者姓名： | 宋昵 夏贤康 |
| |
| 作者单位： | 兰州交通大学交通运输学院,兰州,730070 |
| |
| 摘 要： | 近年来,我国的快速公交建设得到了极大的发展,许多城市都已开通BRT系统并逐渐广泛应用,常用的优化模型有以乘客总出行时间最短为目标的站间距优化模型或以社会经济效益最大为目标的站间距优化模型等,此类模型考虑得都较为片面,只从乘客、运营者或政府单个视角考虑站间距的设置,而没有综合加权予以优化。本文基于BRT系统总成本最小的角度来建立数学模型,分别通过分析计算求出各部分的成本,确定BRT的最优站间距,最后以临沂市BRT建设为实例求解最优站间距,验证了模型的可行性。
|
| 关 键 词： | BRT系统 最小站间距 优化模型 |
Design of station spacing optimization model based on the minimum total cost of BRT system |
| |
| Song Ni,Xia Xiankang.Design of station spacing optimization model based on the minimum total cost of BRT system[J].Urban Public Transport,2017(2). |
| |
| Authors: | Song Ni Xia Xiankang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
