| 基于Ⅵ-Rail的高速动车组半主动协调控制仿真分析 |
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| 引用本文： | 赵义伟,刘永强,张新立,廖英英,马增强.基于Ⅵ-Rail的高速动车组半主动协调控制仿真分析[J].城市轨道交通研究,2017,20(10). |
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| 作者姓名： | 赵义伟 刘永强 张新立 廖英英 马增强 |
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| 作者单位： | 1. 石家庄铁道大学机械工程学院,050043,石家庄;2. 石家庄铁道大学土木工程学院,050043,石家庄;3. 石家庄铁道大学电气工程学院,050043,石家庄 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，河北省自然科学基金项目，河北省教育厅项目 |
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| 摘 要： | 为了提升高速动车组的运行品质,提出了一种二系横向、抗蛇行减振器半主动协调控制方法。首先利用VI-Rail软件建立动车组单车模型,然后对提出的半主动协调控制方法进行动力学仿真,并与被动控制下的列车运行品质进行比较分析,探究此半主动协调控制方法对高速动车组运行平稳性和曲线通过安全性的影响。仿真结果表明:采用半主动协调控制的高速动车组的各项性能指标均明显优于被动控制,而且有效缓解了列车运行平稳性和曲线通过性之间的矛盾,能很好地提升动车组的运行品质。
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| 关 键 词： | 高速动车组 半主动协调控制 横向减振器 抗蛇行减振器 |
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