| 正交异性板道砟桥面钢桁梁设计 |
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| 引用本文： | 龚俊虎. 正交异性板道砟桥面钢桁梁设计[J]. 铁道科学与工程学报, 2012, 9(6): 18-23 |
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| 作者姓名： | 龚俊虎 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉,430063 |
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| 摘 要： | 以96 m正交异性板道砟桥面钢桁梁为研究对象,根据主桁下弦杆为拉弯构件的受力特点,设计中适当增大主桁下弦杆的竖向抗弯刚度。通过取消传统的钢混组合式道砟槽板,采用新型MMA防水体系+CAP轻质垫层+钢挡砟墙桥面系布置,减小二期恒载30%以上,有效减小了主桁用钢量。为了解决正交异性钢桥面板活载加载计算工作量大的问题,提出了正交异性板桥面系虚拟影响面加载法。钢桁梁的各项刚度指标分析结果表明:本桥具有较大的整体刚度,满足200 km/h的列车行车速度要求。结合桥址实际情况,在钢桁梁小夹角上跨既有铁路状况下,采用转体施工法进行钢桁梁架设。
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| 关 键 词： | 正交异性板 道砟桥面 钢桁梁 CAP轻质垫层 转体施工法 板桁组合结构 虚拟影响面加载法 |
Design of steel truss girder with orthotropic plate and ballast deck |
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| GONG Jun-hu. Design of steel truss girder with orthotropic plate and ballast deck[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2012, 9(6): 18-23 |
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| Authors: | GONG Jun-hu |
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| Affiliation: | GONG Jun-hu(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.Ltd.,Wuhan 430063,China) |
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