| 厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究 |
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| 引用本文： | 王钰. 厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究[J]. 铁道科学与工程学报, 2014, 0(5) |
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| 作者姓名： | 王钰 |
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| 作者单位： | 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司,辽宁 沈阳,110043 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置（110＋2×220＋110）m的钢桁梁柔性拱桥，桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道，采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力，对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判，验证了该桥梁运营的安全性；分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系，揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象；对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较，提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议；结合联调联试测试结果，对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性，结果表明动车组运行稳定性优于货物列车；试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。
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| 关 键 词： | 榕江特大桥 运行稳定性 剪力法 轮对横向力 减载率 脱轨系数 |
Test research on stability of running trains on Rongjiang River Bridge in Xia men-Shenzhen Railway |
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| WANG Yu. Test research on stability of running trains on Rongjiang River Bridge in Xia men-Shenzhen Railway[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2014, 0(5) |
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| Authors: | WANG Yu |
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| Keywords: | rongjiang river bridge running stability shearing force method wheel-set lateral force reduction rate of wheel load derailment coefficient |
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