基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计 |
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引用本文: | 卢静,郑颢,欧阳俊,王玉超,邓淯方.基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计[J].汽车技术,2020(6). |
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作者姓名: | 卢静 郑颢 欧阳俊 王玉超 邓淯方 |
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作者单位: | 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434 |
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摘 要: | 基于美国新车评价规程(US-NCAP)研究了碰撞减速度波形与乘员损伤的量化关系,建立了标准约束系统仿真模型,以一阶加速度G_1、二阶加速度G_2、动态位移D为车体结构设计指标,胸部压缩量为乘员损伤指标,分析获得了不同结构下乘员损伤指标变化规律:D不变的情况下,当G_1≤22g时,G1每增加1g,胸部压缩量降低2 mm,当G_122g时,其对胸部压缩量影响较小;G_1不变时,D每增加10 mm,胸部压缩量降低1 mm。以量化关系预测为基准,在某车型胸部压缩量优化过程中对量化关系进行了验证,结果表明,该模型预测精度为98%。
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关 键 词: | 正面碰撞 结构设计指标 乘员损伤指标 关联性量化 正向设计 |
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