| 某分布式驱动电动汽车复合制动策略设计 |
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| 引用本文： | 余卓平,史彪飞,熊璐,韩伟.某分布式驱动电动汽车复合制动策略设计[J].汽车技术,2020(2). |
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| 作者姓名： | 余卓平 史彪飞 熊璐 韩伟 |
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| 作者单位： | 同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;上海市汽车工业科技发展基金;上海市科委项目 |
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| 摘 要： | 针对某后轴制动器经改制的分布式驱动电动汽车,为保持良好的踏板感觉,以原车(改制前)的总制动特性为目标,设计了复合制动策略,包括滑行再生制动策略和制动踏板解析。考虑电机发电效率,离线计算不同前、后电机力分配系数时的总电机效率,从而根据总电机效率最高得到最优的电机力分配系数,在ECE法规和Ⅰ曲线的约束下,设计出了复合制动经济性优化策略。仿真结果表明,考虑电机发电效率进行经济性优化后,续驶里程贡献率由14.2%提高至15.4%。
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| 关 键 词： | 分布式驱动电动汽车 传统制动系统 复合制动 电机发电效率 |
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