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某分布式驱动电动汽车复合制动策略设计
作者姓名:余卓平  史彪飞  熊璐  韩伟
作者单位:同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804;同济大学,汽车学院,上海 201804;同济大学,新能源汽车工程中心,智能汽车研究所,上海 201804
基金项目:国家重点研发计划;上海市汽车工业科技发展基金;上海市科委项目
摘    要:针对某后轴制动器经改制的分布式驱动电动汽车,为保持良好的踏板感觉,以原车(改制前)的总制动特性为目标,设计了复合制动策略,包括滑行再生制动策略和制动踏板解析。考虑电机发电效率,离线计算不同前、后电机力分配系数时的总电机效率,从而根据总电机效率最高得到最优的电机力分配系数,在ECE法规和Ⅰ曲线的约束下,设计出了复合制动经济性优化策略。仿真结果表明,考虑电机发电效率进行经济性优化后,续驶里程贡献率由14.2%提高至15.4%。

关 键 词:分布式驱动电动汽车  传统制动系统  复合制动  电机发电效率
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录!
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