| 长波长直线钢轨交替侧磨和机车轮缘磨耗的形成和防治 |
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| 引用本文： | 谭立成.长波长直线钢轨交替侧磨和机车轮缘磨耗的形成和防治[J].中国铁道科学,2002,23(4):67-71. |
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| 作者姓名： | 谭立成 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院,北京,100081 |
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| 摘 要： | 直线钢轨交替不均匀侧磨有短波与长波之分，短波由货车横向失稳造成；长波和轮缘磨耗因机车受轨道横向激扰蛇行失稳导致轮轨侧面撞击所造成，根据分析ND5动力学试验资料，得出不同速度时的蛇行波长在15．1m-24.8m之间，和现场实际基本吻合，实践与试验表明，长波长交替侧磨是ND5型机车蛇行失稳造成的，ND5型机车横向动力学性能不良的根本原因是轴温和转向架导框间存在纵向和横向间隙，根据对东风型机车因轨道横向激扰产生失稳试验和改进试验，本文除提出改善轨道及其不平顺外，着重提出减少ND5型机车轴箱与导框纵向间隙的重要建议，以提高蛇行临界速度，避免蛇行失稳和轮轨磨耗。
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| 关 键 词： | 机车 钢轨 交替侧磨 蛇行失稳 轮缘磨耗 铁路 形成原因 防治措施 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)04-0067-05 |
| 修稿时间： | 2002年4月3日 |
Long Wavelength Rail Alternative Side Wear and Locomotive Flange Wear on Tangent |
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