| 城市越江客运轮渡泊位与配船计算方法 |
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| 引用本文： | 冯建栋,吴娇蓉. 城市越江客运轮渡泊位与配船计算方法[J]. 交通科学与工程, 2009, 25(4) |
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| 作者姓名： | 冯建栋 吴娇蓉 |
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| 作者单位： | 同济大学,教育部道路与交通工程重点实验室,上海,200092 |
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| 摘 要： | 国内现行的水运与港口建设规范对客运码头泊位数和航线配船数未给出具体计算方法和公式,通过对客运轮渡运输过程的调查与分析,发现:轮渡发船最小间隔主要受码头停靠时间影响,而渡船停靠时间和航行周期是决定泊位数和配船数的关键.在此基础上,通过简化的数学分析方法,建立了以乘客需求作为主要目标、以建设最少的泊位数和配置最少的渡船数为约束的轮渡泊位和配船数学模型.该模型简单、易理解、效率高,适用于越江客运轮渡的规划和设计.
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| 关 键 词： | 客运轮渡 配船 泊位 停靠时间 数学模型 |
Mathematical model of urban passenger ferry berth and ship assignment |
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| FENG Jian-dong,WU Jiao-rong. Mathematical model of urban passenger ferry berth and ship assignment[J]. Journal of Transport Science and Engineering, 2009, 25(4) |
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| Authors: | FENG Jian-dong WU Jiao-rong |
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