| 架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究 |
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| 引用本文： | 罗赟,罗世辉,金鼎昌. 架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究[J]. 中国铁道科学, 2005, 26(5): 57-61 |
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| 作者姓名： | 罗赟 罗世辉 金鼎昌 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2004J032) |
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| 摘 要： | 采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型,分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响,发现在10 kN.m-1数量级选择纵、横向刚度,可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件,有效降低横向轮轨力,还可以提高机车的稳定性。认为采用摆杆悬挂是实现弹性架悬的重要结构方式。提出了等效刚度的概念,分析表明在相同的等效刚度下,传统架悬模型和弹性架悬模型的计算结果是吻合的。
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| 关 键 词： | 机车 动力学 驱动装置弹性悬挂 等效刚度 |
| 文章编号： | 1001-4632（2005）05-0057-05 |
| 收稿时间： | 2004-09-25 |
| 修稿时间： | 2004-09-25 |
Research on Driving Equipment Suspension Parameters and the Structures of Locomotives with Motor Elastically Mounted on the Frame |
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| LUO Yun,LUO Shi-hui,JIN Ding-chang. Research on Driving Equipment Suspension Parameters and the Structures of Locomotives with Motor Elastically Mounted on the Frame[J]. China Railway Science, 2005, 26(5): 57-61 |
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| Authors: | LUO Yun LUO Shi-hui JIN Ding-chang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Locomotive Dynamics Driving equipment elastic suspension Equivalent stiffness |
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