梯形轨道-板式无砟轨道过渡段设置方案比选

梯形轨道和板式无砟轨道整体刚度差异较大，为实现线路刚度平顺过渡，需在两种轨道结构之间设置刚度过渡段。本文提出了四种不同长度和刚度的过渡段设置方案，通过建立车辆-轨道耦合动力学模型，对比分析四种过渡段设置方案对列车运行平稳性、安全性和轨道力学性能的影响。结果表明：设置过渡段后车体动力响应指标明显改善；设置过渡段时采用二级过渡比一级过渡更为合理；采用二级过渡段设置方案时，增加过渡段长度可改善车体动力响应指标，但过渡段长度大于36 m后对过渡效果的影响不明显；梯形轨道-板式无砟轨道过渡段建议采用二级过渡方案，过渡段长度取6块梯枕对应的36 m。