高速道岔长心轨折断对辙叉状态的影响

为探究高速道岔长心轨在不同位置发生折断对辙叉服役状态的影响，开展实尺试验。从长心轨跟端至尖端依次设置6个断缝，测试断轨后辙叉状态及辙叉多次转换后的几何形位与扳动力，对比分析长心轨不同位置折断对辙叉几何及其转换性能的影响。结果表明：高速道岔长心轨折断后，辙叉几何形位与断缝位置以及初始状态有关，长心轨初始状态为直股开通时折断导致的错牙及断缝宽度比侧股开通时更大；长心轨折断后再次进行道岔转换将导致断缝进一步劣化，钢轨错牙以及断缝宽度均有所增加；折断发生在长心轨尖端至短心轨范围内时，可根据转辙机扳动力及表示信号判断轨件状态，而发生在长短心轨配合段至跟端范围内时无法判断。